Автомобили с автоматической трансмиссией обладают повышенной комфортностью вождения, что несомненно, оценили большинство автолюбителей. Но несмотря на простоту управления, система имеет ряд требований для продолжительного срока эксплуатации.
Как ездить на автомате: что такое автоматическая коробка передач
Первым делом давайте разберемся, что обозначают буквы и какими стандартными режимами обладает автоматическая коробка передач:
Как ездить на автомате: остановка
С муфтой приводного вала пробег миль не регистрируется на буксируемой машине, пока она находится на буксире. Насос для трансмиссионной жидкости В первую очередь для переднеприводных автомобилей с автоматической коробкой передач; ограниченное применение для заднеприводных автомобилей. Сначала свяжитесь с производителем трансмиссионного смазочного насоса. Современные автоматические трансмиссии оснащены только передним смазочным насосом с двигателем. Когда буксируемое транспортное средство не работает, трансмиссионный насос не накачивается.
- Режим «Паркинг» P — используется для удержания автомобиля на месте при парковке, также используется при запуске двигателя. Для предотвращения поломки АКПП, включайте паркинг только при полной остановке движения.
- Режим «Реверс» R — задняя передача, применяется, если требуется совершить задний ход. Переключается режим так же, как и паркинг — только при полной остановке автомобиля.
- Режим «Нейтральный» N — обозначает выключение всех передач и режимов, но автомобиль будет находиться в неустойчивом положении и может покатиться. Режим является помощником при поднятии автомобиля на эвакуатор, если вы заглохнете на дороге или когда вас тянут на тросе.
- Режим «Драйв» D — обозначает движение вперед. В зависимости от силы давления на педаль газа, переключает автоматически скорости, что несомненно является главным удобством АКПП.
- Цифра 2 — обозначает включение второй передачи со скоростью не более 40 км/ч. Используется при движении по скользкой дороге, грунтовым подъемам либо когда вы едете с горы вниз.
- Режим L — используется для включения первой передачи при крутых подъемах или бездорожье.
Как ездить на автомате: запускаем двигатель
- Для того чтобы завести автомобиль, установите рычаг в режим паркинг Р или N нейтрал.
- Поставьте правую ногу на педаль тормоза для безопасности.
- После этого вставьте ключ в зажигание и проверните, на панели приборов должны загореться лампочки.
- Ждем несколько минут для включения бензонасоса и создания компрессии в топливную раму.
- После всех вышеперечисленных действий запустите движок и поставьте рычаг в положение «Драйв».
- Плавно отпустите педаль тормоза, после чего даже не нажимая педаль газа автомобиль поедет.
Таким образом, необходим альтернативный источник смазки. Компоненты смазочного насоса устанавливаются в моторном отсеке буксируемого автомобиля. Насос питается от моторного дома и обычно управляется электронным монитором, установленным на приборной панели или рядом с ним. Жидкость прокачивается через охладитель трансмиссии в радиаторе, а затем в систему смазки трансмиссии. Некоторые производители смазочных насосов гарантируют не только систему смазочного насоса, но и передачу буксируемого транспортного средства.
Одним из факторов, который следует учитывать при принятии решения между этими двумя системами, является покупка будущих автомобилей. Начальная стоимость муфты ведущего вала ниже, чем у смазочного насоса, но муфта ведущего вала предназначена для использования с специально разработанным задним приводом. Если ваш следующий автомобиль не будет такой же маркой и моделью, вы можете потерять свои инвестиции. С другой стороны, смазочный насос универсален для многих переднеприводных автомобилей и может быть перенесен с одного транспортного средства на другой.
- Первые километры движения постарайтесь осуществлять в минимальном скоростном режиме, не производя резкого увеличения скорости.
- Самое главное и основное правило — рычаг коробки передач никогда не переводите в другой режим при движении автомобиля, только при полной остановке.
- Положение «нейтральный» часто включать не рекомендуется, за исключением если вы стоите в затяжной пробке и на сильной жаре.
- При остановке автомобиля на спуске помимо «паркинга», затяните ручной тормоз для надежности.
- Если вы застряли в сугробе, включите ручной режим и вторую передачу для более плавного трогания с места.
- При непредвиденной ситуации на дороге, буксировку автомобиля производите на расстояние не более 40-50 км, двигаясь с минимальной скоростью 30-40 км/ч.
Осевая блокировка постоянно установлена и специфична для автомобиля. Из-за проблем с пространством под или вокруг передней оси блокировка оси не подходит для некоторых транспортных средств. Давайте начнем с самого начала: автоматические и ручные передачи относятся к машинам, участвующим в передаче мощности от двигателя транспортного средства к его колесам. Вращение зубчатых колес в этом механизме должно оставаться на безопасном уровне оборотов в минуту, если избегать несчастных случаев.
При нажатии на педаль сцепления шестерня может быть перемещена в любое положение. На практике водители знакомятся с звуком двигателя, когда он водит; чем выше шаг, тем больше требуется передача, чтобы остановить перегрев двигателя. Проще говоря, когда автомобиль нуждается в восходящем переключении передач, он начинает казаться нетерпеливым. «Зубчатая палочка» остается, но имеет совершенно разные настройки, установленные на механической коробке передач. Вместо перехода через первую, вторую, третью, четвертую и пятую шестерни рычаг автоматической коробки передач имеет понятные параметры, такие как «реверс», «парк», «нейтральный» и «привод».
Как ездить на автомате: остановка
Для остановки автомобиля плавно притормозите педалью тормоза:
- Если вы останавливаетесь кратковременно, допустим, на светофоре — рычаг коробки передач не переключайте из режима D, а удерживайте педалью тормоза.
- Когда остановка автомобиля достаточная долгая, но двигатель продолжает свою работу — например, вы стоите в пробке, переведите рычаг селектора в режим «N».
- В том случае, если остановка длительная, переключите рычаг в режим паркинга P.
После включения «привод» передача автоматически перемещается между передачами, как описано выше. Почти все новые модели автомобилей будут продаваться с автоматической версией, доступной сейчас, и считаются более экономичным выбором, так как трансмиссия примет самый эффективный механизм для вождения, экономя ваше топливо в целом.
Это сложный вопрос, потому что на самом деле ответ: это зависит от водителя и его предпочтения. Для людей, которые проводят много времени каждый день за рулевым колесом, у автоматического сорта есть некоторые преимущества - водители не находят, что их икроножные мышцы болят из-за бесконечных депрессий сцепления, и не нужно беспокоиться о передачах, как только автомобиль двигается. Это также более актуально для тех, кто движется преимущественно в городе, с постоянными движениями с остановкой. Однако некоторые водители считают, что механическая коробка передач делает автомобиль более восприимчивым к их стилю вождения и к местности.
Как ездить на автомате: для чего нужен ручной тормоз
Правила эксплуатации транспорта призывают всех водителей не доверять полностью режиму P и использовать ручной тормоз при полной остановке автомобиля. Но судя по отзывам автолюбителей, ручной тормоз они используют крайне редко, потому как часто забывают проверить его состояние перед началом движения. Но все же, при особых ситуациях, использование ручного тормоза крайне необходимо:
Из стоимости подразумевается, что автоматические автомобили обычно нуждаются в большем количестве обслуживания, чем в руководствах, и тормоза также требуют больше усилий, чтобы остановить автомобиль от ползучего вперед в нейтральном положении. Но считается, что автоматические автомобили имеют тенденцию сохранять свою ценность больше, чем их ручные аналоги.
Тест-драйв и почувствуйте разницу
Наш ассортимент и для продажи. Вы также можете посетить ближайший дилерский центр для получения дополнительной информации о выборе автоматического по сравнению с обычным. Они никогда не были автоматизированы и время нажимает. Это очень короткое и краткое руководство.
- Если водитель планирует покинуть автомобиль не прекращая работу двигателя.
- При остановке на крутом скате задействуйте ручник и только потом переводите рычаг в режим P.
- Для надежной установки автомобиля при ремонте или замене автозапчастей.
У автоматических транспортных средств нет сцепления. Поэтому наша рекомендация - людям без автоматического опыта: поместите левую ногу на левую сторону пространства для ног и забудьте об этом! Левая нога не нажата. Как идет эта чертова штука? Фокус: Во-первых, нажмите на тормоз. Это более широкая педаль влево.
Буквы обозначают автоматические режимы или «шестерни». Красота автоматической коробки передач: вам не нужно переключаться. Они просто врезались в дроссель или тормоза, все в порядке с правой ногой. Если светофор зеленый, вы можете снова запустить автомобиль. Торможение, пока автомобиль не остановится. Затем вытащите ручной тормоз.
Автоматическая коробка передач существует уже более пятидесяти лет. «Автомат - аппарат (машина, прибор, устройство), после включения самостоятельно выполняющий ряд заданных операций», - объясняет Толковый словарь русского языка.
Автоматическая коробка передач, или трансмиссия, сильно облегчает и упрощает управление автомобилем и приобретает все большую популярность среди водителей. Однажды для жены моего приятеля мы хотели взять напрокат автомобиль в Германии. Но в наличии были машины только с «автоматами». «Ой, а я ни разу в жизни не ездила на такой машине, я умею только с «механикой»»! - воскликнула Света. Это ничего, подумал я, вот если бы наоборот, проблема была бы серьезней. «Чего с «автоматом» управляться, - сказал ее муж, - поставил селектор в положение «D» - и катайся на здоровье». На самом деле, чтобы грамотно ездить на автомобиле с «автоматом», надо кое-что знать и уметь. Я на пятнадцать минут стал инструктором у Светы, объяснил, как управляться с «автоматом». (И сделал это с удовольствием, потому что считаю «автомат» самым значительным и приятным подарком человечества женщинам.)
Теперь закройте машину, как обычно. «Статистически говоря, у автопроизводителей меньше несчастных случаев, чем у водителей автомобилей, потому что вы можете сконцентрироваться на автоматическом автомобиле намного лучше». Не знаю, кто собрал эти статистические данные. Мы просто украдем предложение из блога, чтобы дать вам еще больше уверенности. Но на самом деле это не обязательно. Автоматическая коробка передач не так сложна. Просто забудьте левую ногу во время вождения.
Все каналы могут включаться и выключаться вручную. Просто нажмите рычаг переключения передач вперед или назад. Инструкцию по эксплуатации автомобиля в журнале регистрации. Является ли скоростной рычаг ручного переключения передач для музея? Переключение передач, запуск, сцепление, сдвиг вверх, тормоз. И все это снова с фронта. Этот сценарий постоянно повторяется в вязком движении. Особенно в городах плотность движения постоянно растет, стоп-хоп становится все более и более раздражающей повседневной жизнью.
Первым делом - левую ногу в сторону. В большинстве современных автомобилей для удобного упора левой ноги сделана специальная площадка. Очень важно именно забыть про левую ногу! Дело в том, что водитель, ездивший на машине, в которой он выжимал левой ногой педаль сцепления, имеет стойкую психомоторную реакцию, заставляющую чисто автоматически левую ногу выжимать сцепление при остановке автомобиля. То же самое может произойти в любой момент при замедлении движения на машине с «автоматом», и левая нога ударит по педали тормоза. Экстренное торможение без внешней причины может создать аварийную ситуацию или испугать пассажиров. Правая нога располагается на педали тормоза. Трогаемся с места, переведя селектор выбора передач в положение «D» (drive - «ехать») и просто плавно отпуская педаль тормоза. Ничего не может быть проще. Машина сама трогается с места без прибавления газа.
Буксировка машины с автоматической коробкой передач
Одной из причин, почему автоматические трансмиссии становятся все более популярными. Больше нет потливости в начале, без остановки двигателя, непрерывного переключения вверх и вниз. В основном из-за комфорта водителя, что рычаг переключения передач все меньше и меньше востребован? «Потребность в большем комфорте играет центральную роль для многих продавцов автомобилей, особенно пожилые люди ценят это», - говорит Клейн.
Автоматическая КПП: чего нельзя делать
Рукопожатие или нет - это не только вопрос возраста, но и вопрос культуры. «Парусный спорт» возможен только с автоматическим. Помимо более высокого комфорта есть и другие преимущества. Многие люди катаются с автоматическим более экономичным топливом. На наших тренировочных тренировках часто бывает, что многие люди только переключаются с высокой скоростью или забывают войти в самую высокую передачу, и в этом случае автоматическая система более экономична, - говорит Клейн.
Никакой игры сцеплением и ловли того самого пресловутого момента, когда диски сцепления уже схватывают. Все идет гладко, пока и под колесами гладко. А если машина стоит на подъеме или под колесами, ямка, камень, бордюр и т. д., то есть небольшое препятствие? Этого может быть достаточно, чтобы при отпускании педали газа машина не поехала. Что делать? Понятное дело, жать на газ! Вот тут и начинаются проблемы. Водитель машины с «автоматом» не может обеспечить «бархатное» трогание с места в этом случае, так как лишен возможности подыграть педалью сцепления. Получается, что если движению машины что-то мешает, а водитель прибавляет газ, она, преодолевая сопротивление, норовит довольно резво прыгнуть вперед или назад (в зависимости от того, какая передача включена).
Кроме того, так называемое плавание возможно только с автоматической коробкой передач. Двигатель отключается от коробки передач, как только водитель покидает двигатель. Это уменьшает тормозные моменты, объясняет Клейн и, следовательно, потребление. А также с помощью систем помощи, которые сильно зависят от будущего, автоматический партнер является лучшим партнером. Аккумуляторные помощники, например, которые самостоятельно ускоряют и тормозятся, полезны только с автоматическими системами.
Однако рычаг переключения передач не будет вымирать в долгосрочной перспективе, - уверен Клейн. «Как наиболее экономичное решение в сегменте небольших автомобилей для экономии веса, а для очень спортивных водителей, механическая коробка передач по-прежнему остается первым выбором».
Я давно знаю о такой особенности «автомата», сталкиваясь с ней каждый раз при заезде в гараж, когда передние колеса упираются в порожек, а машина стоит под некоторым углом. Надо крайне осторожно нажимать на газ, будучи готовым пресечь неизбежный прыжок машины с места молниеносным переносом ноги на педаль тормоза. Это первая особенность управления машиной с автоматической коробкой передач. Вторая - и это очень важно при вождении заднеприводного автомобиля в Европе - спускаться по узкому винтообразному съезду в многоэтажном или подземном паркинге лучше всего на «нейтрали», то есть в положении селектора «N». Это поможет избежать сноса передних колес при торможении, связанного с тем, что на ведущие колеса всегда, даже если педаль газа отпущена, подается крутящий момент. В остальном больших проблем не возникает.
Автомобили с автоматической системой часто снимают водитель автомобиля. Вам просто нужно нажать на педаль акселератора, а остальная часть - на автоматическую цепь. Особенно в городском движении очень приятно, так как слишком много остановок и движения.
Маленькие машины или. В зависимости от варианта модели они могут быть оснащены автоматической коробкой передач. Вы хотите автоматическую схему в маленькой машине? Кроме того, вы можете выбрать идеальный маленький автомобиль, включая автоматический. Это очень просто: выберите необходимое оборудование, цвета и варианты.
Следует понимать, что максимальное ускорение, например, при обгоне, происходит только при резком нажатии педали газа в пол. Да и у светофора водитель просто нажимает на тормоз и селектор не трогает; а когда загорается зеленый сигнал, надо просто отпустить тормоз и нажать на газ. Только в том случае, если остановка затянулась, скажем, более чем на 5 минут, можно перевести селектор в положение «Р» (park - «парковаться»). Но перед выбором позиции «D» необходимо сначала нажать на тормоз, иначе селектор останется заблокированным.
Однако он узнал об этом в Шальтвагене. Уже при первом красном светофоре, куда он направляется со своей новой машиной, случается несчастье: на трех педалях в тележке самый бедный человек берет тормоз вместо сцепления - у его заднего человека нет шансов предотвратить столкновение сзади. Но у автомата есть друзья. Таким образом, диапазон автоматических передач также становится все более широким. Даже небольшие автомобили, которые снимают водителя со смены, теперь уже не редкость.
Потому что автоматический комфортнее каждый раз. Водителю больше не нужно использовать рычаг сцепления и рычага переключения передач, а просто полагаться на коробку передач. Это большое облегчение, особенно в пробке или остановке движения. Кроме того, запуск в гору или под нагрузкой проще, так как остановка двигателя больше невозможна, и сцепление не сильно нагружено.
Убедившись в том, что ничего сложного в управлении машиной с «автоматом» нет, Света уехала за покупками. А мы теперь давайте разберемся с «автоматом» подробнее.
Возьмем классическую автоматическую коробку передач автомобиля «мерседес» выпуска 2005 года с гидротрансформатором. Сначала посмотрим, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора. Последний фактор влияет так: мало газа - раннее переключение на высшую ступень, много газа - более позднее. Резкое нажатие педали включает «Kick down», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпустите педаль акселератора - вы включите более высокую передачу. Сегодня, когда появились так называемые адаптивные «автоматы» с электронным управлением, программы перехода передачи с одной на другую могут меняться в зависимости от манеры вождения автомобиля конкретным водителем. Перестройка программы управления происходит в течение некоторого времени, которое необходимо электронике, чтобы собрать информацию о манере вождения, и эти данные пополняются постоянно. То есть если водитель ездит в экономичном режиме, «автомат» становится более задумчивым, начиная переключать передачи на более низких оборотах. Если ездить в спортивной манере, то и дело задействуя «кик даун» и выкручивая двигатель на каждой передаче, то «автомат» адаптируется к такому стилю, давая возможность с каждым разгоном форсировать мотор до максимальных оборотов.
Менее опытный водитель должен также воспользоваться тем фактом, что ему не нужно беспокоиться о сортировке передач в автоматическом автомобиле, но может сосредоточиться на движении. В общем, технология облегчает вождение и, следовательно, также более без стресса и более безопасна.
Однако ручная коробка передач имеет нос спереди. Потому что для автоматической дополнительной надбавки в размере 800 евро необходимо рассчитывать для покупки нового автомобиля в среднем для всех классов автомобилей. Автоматические автомобили также долгое время боролись с предрассудками более высокого расхода топлива. Поскольку более старые четырех - и пятискоростные передачи имеют более высокое стандартное потребление, чем ручные коробки управления на стенде. Однако на практике он релятивизируется ошибками сдвига во время разгона драйвера.
А теперь - все по порядку. Итак, чтобы тронуться с места на машине с автоматической коробкой, следует:
Нажать на педаль тормоза, чтобы освободить предохранитель селектора выбора режимов. Снять машину с ручного тормоза;
Установить селектор в положение «драйв». В холодное время года, если мотор не прогрет, не спешите отпускать тормозную педаль и подождите буквально секунду, пока не включится передача (это заметно по небольшому толчку кузова);
Отпустить тормоз и прибавить газ.
После холодного старта переключения на повышающие передачи происходят при больших оборотах двигателя, а при достижении рабочей
температуры трансмиссии и двигателя все нормализуется.
В зависимости от силы нажатия на педаль газа скорости переключаются таким образом. Малый газ = раннее переключение на повышающие передачи. Более интенсивное нажатие на педаль газа = позднее переключение на повышающие передачи, то есть мотор раскручивается на каждой передаче до более высоких оборотов. «Юск down» - нажатие педали газа «в пол» = максимальное ускорение автомобиля с переключением на понижающую передачу.
По достижении желаемой скорости разгон завершается отпусканием педали газа, и снова переход на повышающую передачу. Для остановки требуется просто нажать на педаль тормоза.
При парковке и маневрировании регулируйте скорость отпусканием и нажатием на педаль тормоза. При обслуживании автомобиля с работающим на холостых оборотах двигателе поставьте селектор в положение «Р» и задействуйте стояночный тормоз. При остановке у бордюра на крутом спуске вывернуть передние колеса, чтобы они уперлись для подстраховки в бордюр.
Теперь рассмотрим в положения рычага селектора (на примере того же автомобиля «мерседес-бенц»). «Р» (park) обозначает парковочный тормоз, то есть автомобиль при таком положении рычага селектора никуда не покатится, он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать этот режим можно только при полной остановке автомобиля. В этом положении селектора следует заводить двигатель. При работающем двигателе в положении «Р» автомобиль стоит на месте, а двигатель работает на холостых оборотах. Электронный ключ зажигания можно вынуть только в положении «Р», и тогда селектор переключений режимов будет заблокирован. (Именно из-за наличия парковочного тормоза водители очень редко пользуются стояночным тормозом. Из-за бездействия его механизм покрывается ржавчиной, тросик перестает ходить в оплетке, а механизм, разжимающий колодки, теряет подвижность. Инструкция по эксплуатации рекомендует, чтобы этого не случалось, не реже двух раз в месяц приводить в действие стояночный тормоз при движении на небольшой скорости - 20-35 км/ч, слегка подтормаживая и удерживая
ручку сброса тормоза в оттянутом положении.)
Следующее положение «R» - задний ход. Включать только при полной остановке автомобиля.
«N» - нейтральная скорость. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля - продолжительная езда на «нейтрали» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори «никогда»». Иногда включать режим «N» необходимо, например при крутых спусках с поворотами, как уже говорилось. В той же инструкции по эксплуатации «мерседесов» написано: «Если функция ESP выключена или система вышла из строя, рекомендуется включать «N» на ходу в случае опасности возникновения заноса автомобиля на скользкой дороге».
Значит, кратковременное включение «нейтрали» не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Кроме того, не надо бояться проскочить отметку «N» и включить на ходу «R» - задний ход: от включения задней передачи при движении вперед спасает действенный предохранитель, который не даст селектору соскользнуть на заднюю передачу даже под давлением руки водителя. На скользкой дороге это действенное оружие против заноса автомобиля. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается. Особенно это полезно при торможении при отсутствии или поломке ABS на скользких участках. То же рекомендуется делать при прохождении поворотов с малой скоростью, расположенных на спуске или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении.
Почему это происходит? Дело в том, что через гидротрансформатор автоматической коробки на задние колеса постоянно, даже при отпущенной педали газа и работе мотора на холостых оборотах, передается крутящий момент. Вспомним, если машина стоит на ровной поверхности, чтобы тронуться, достаточно просто отпустить педаль тормоза. При торможении получается вот что. На скользком покрытии даже при легком нажатии на тормоз передние колеса моментально блокируются, а задние, так как на них передается крутящий момент, толкают машину вперед. Вполне понятно, что в таком состоянии машина не реагирует на повороты руля и норовит ехать только прямо, при этом склонность к заносу увеличивается. Впервые автор обратил внимание на включение «нейтрали» при торможении в Германии. Так поступали абсолютно все немецкие таксисты при торможении у светофора на раскатанном ледяном покрытии.
Странный прием, подумалось тогда. Многие водители морщат нос и не хотят верить своим ушам, когда я об этом рассказываю. Но мои сомнения развеялись, когда о подобном способе торможения я прочел в инструкции по эксплуатации «мерседесов». Проверив эффект от включения «нейтрали» в суровых условиях русской зимы на «мерседесах», «обутых» в шипованные и просто зимние шины, я окончательно уверился в его действенности. Это было в те времена, когда система стабилизации еще не устанавливалась на автомобилях. Если же ESP и ABS исправно функционируют, то водителю не нужно включать во время движения «нейтраль» (что является, как мы выяснили, действенной контраварийной мерой). Не забывайте, что все относится к заднеприводному автомобилю.
Пойдем дальше. Режим «D»: возможен выбор всех пяти ступеней передач для движения вперед. Этот режим предусмотрен для всех нормальных дорожных ситуаций. Путем короткого нажатия или давления на селектор в поперечном направлении можно переключать передачи вручную. Символ «D» и цифры «4», «3», «2» и «1» высвечиваются в специальном окошке на панели приборов. При нажатии селектора в сторону символа происходит фиксирование включенной передачи, на которой едет в данный момент автомобиль. Дальнейшие переключения в автоматическом режиме возможны только «вниз» от этой передачи. При коротком временном нажатии происходит последовательное переключение передач в порядке: «4» - «3» - «2» - «1». Принудительное включение скорости «1» и «2» предусмотрено для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения при экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» - торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом при скорости ниже 40 км/ч, когда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимально разрешенной скорости для каждой передачи при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра по меткам на циферблате спидометра: первая скорость - одна метка, вторая скорость - две метки, четвертая скорость - четыре метки; или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.
Если водитель по неосторожности включит понижающие передачи на большой скорости, нажав на селектор в сторону символа, ничего страшного не произойдет, умный электронный «автомат» не переключится и опасность превышения максимальных оборотов двигателя будет пресечена. При нажатии селектора в сторону символа «+» произойдет смена передачи на более высокую. Если же селектор нажать и удерживать в режиме символа «+», произойдут последовательно все необходимые переключения вплоть до режима «D».
При коротких остановках, например у светофора, нужно оставлять рычаг в рабочем положении, чаще всего это будет режим «D», и удерживать автомобиль ножным тормозом. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг селектора требуется установить в положение «Р» или «N». В последнем случае не забудьте зафиксировать автомобиль ручным тормозом. Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом - это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии. Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например при заезде в гараж, регулировать скорость нужно, слегка отпуская педаль тормоза.
При нажатой педали тормоза нельзя сильно газовать. После пуска холодного двигателя в зимнее время года на современных автомобилях мотор работает устойчиво, охотно прибавляет газ, и можно сразу же отправляться в путь. Но первые километры надо проехать на маленькой скорости, чтобы прогрелось масло в коробке, заднем мосту и моторе, а температура охлаждающей жидкости обеспечила выход мотора на рабочий режим. Автоматическая коробка пердач отрегулирована так, что после холодного пуска она переключает передачи позже, то есть «выкручивает» на каждой передаче больше оборотов. Это слышно по звуку двигателя. Такая работа на повышенных оборотах позволяет быстрее прогреть катализатор и выйти на рабочий температурный режим двигателю и самой коробке.
Еще один очень важный момент. Прежде чем покинуть автомобиль, двигатель которого работает, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затяните стояночный тормоз. Иначе автомобиль тронется с места. Никогда не оставляйте автомобиль с работающим двигателем без присмотра, так как он является потенциальным источником повышенной опасности. Однажды, когда моя жена еще училась водить машину и не была готова к городским поездкам, мы пересаживались на въезде в город, то есть я должен был сесть за руль. Она остановилась, нажав на тормоз, и, когда машина остановилась, вышла. Я покинул машину одновременно с женой и с удивлением обнаружил, что машина самостоятельно тронулась с места. Пришлось спринтерским рывком догнать уезжающий автомобиль, запрыгнуть в него и затормозить. Жена забыла поставить селектор в положение «Р», и машина сама поехала!
